Pavimentazione in asfalto: cos'è, quali formulazioni sono

Gli storici sostengono che la prima menzione di qualcosa di simile all'asfalto apparve nel 6 ° secolo aC in Babilonia. Ma le tecnologie di quei tempi non erano affidabili, oltre che inutilmente costose, di conseguenza tali strade furono dimenticate fino al XX secolo. La costruzione di pavimenti in asfalto in Russia è iniziata nel 1928 e fino ad oggi è predominante.

Cos'è?

Questa composizione è utilizzata ovunque, a cominciare dalla posa di strade federali e termina con la sistemazione di aree urbane e percorsi da giardino in edilizia privata.

Secondo GOST e SNiP, il dispositivo per pavimentazione in asfalto può essere diverso.

Ma la composizione complessiva della miscela, per oltre 100 anni, rimane invariata:

• Prima di tutto, il bitume entra come legante..
• Assicurati di avere una certa quantità di sabbia e grandi cariche minerali.
• L'elenco è completato con vari additivi minerali o sintetici..

A quei tempi, quando si sviluppava la composizione, veniva usato il bitume naturale, ma poiché non era molto naturale in natura, veniva sintetizzato un analogo artificiale basato su prodotti petroliferi raffinati, che è ancora utilizzato con successo dagli operai di tutto il mondo.

La sabbia è una carriera, come nel caso del riempitivo grossolano, insieme a vari tipi di macerie per calcestruzzo, rocce frantumate e alcune scorie cristallizzate sono ampiamente utilizzate.

Additivi minerali naturali o sintetici sono usati per aumentare certe proprietà utili del rivestimento. In particolare, maggiore resistenza al gelo, aderenza su strada, viscosità e molto altro.

Quali formulazioni sono disponibili

La gamma di specie presentate è piuttosto ampia, a seconda della percentuale dei componenti, nonché degli additivi utilizzati, gli esperti suddividono l'asfalto nei seguenti tipi.

1. Per la disposizione dei marciapiedi, dei vialetti o dello spazio interno dei cortili urbani, vengono utilizzate composizioni di sabbia.
2. Composizioni a grana fine coprono le strade della città con intensità di traffico media e alta.
3. L'asfalto a grana grossa viene utilizzato come strato sottostante nella tecnologia di posa multistrato.
4. I rivestimenti polimerici bituminosi sono utilizzati per l'installazione di ponti, parcheggi ingombranti o incroci stradali. Hanno una maggiore resistenza e durata.
5. I tipi di asfalto di pietrisco sono considerati i più robusti, vengono posati dalle autostrade federali e dalle autostrade ad alta velocità con un maggiore carico di trasporto.
6. Per stadi, piste ciclabili o piste ciclabili, così come altre strutture sportive, c'è un rivestimento in gomma bitume.

Produzione di asfalto a casa

La pavimentazione è considerata un caso difficile e inaccessibile. Ma, tuttavia, ci sono degli entusiasti pronti per gli esperimenti. Naturalmente, tali composizioni non sono progettate per l'autostrada federale, ma alla dacia è abbastanza realistico preparare questo asfalto con le proprie mani.

Suggerimento: dall'esperienza possiamo dire che la miscela preparata in modo artigianale, ovviamente, è adatta per organizzare un percorso in cemento da giardino, ma più spesso è usata per riparare buche su una superficie già finita.

Ricetta classica

Per la preparazione abbiamo bisogno del solito fiume o cava di sabbia, catrame o bitume e pietrisco di piccola frazione. Dall'attrezzatura serviranno una canna di metallo e un secchio.

È meglio cucinare l'asfalto sul fuoco, poiché l'uso del gas non è sicuro e costoso.

• Inizialmente, cadiamo addormentati macerie con sabbia in un rapporto 2: 1 e mescolare bene. Tutto ciò dovrebbe essere riempito d'acqua e appeso al fuoco.
• Allo stesso tempo stiamo preparando una base bituminosa. Per fare questo, prendiamo un secchio di metallo e riscaldiamo il bitume in esso a ebollizione, i polimeri sintetici possono essere aggiunti come un plastificante, ma è più economico usare shampoo o qualsiasi detergente.
• Quando la resina si scalda e anche l'acqua nella canna con le macerie è bollita, è necessario collegarli. L'acqua è necessaria per garantire che la pietra frantumata con sabbia non si riscaldi sopra 100? С. Successivamente, questo brodo dovrebbe essere mescolato, mantenendo l'ebollizione fino a quando tutta l'acqua bolle via. Mentre la soluzione è calda, può essere versata.

Importante: fai attenzione, a 80? Con bitume fuso, e a 100 - 120? Con esso bolle. Ma già a 170 ° C il bitume può accendersi. In realtà per prevenire un tale incendio, usiamo l'acqua.

Usando la vecchia pavimentazione

Smantellare pavimenti e fondazioni di asfalto può essere un buon materiale per la produzione di nuovo asfalto.

La tecnologia assomiglia in parte alla versione precedente, ma con alcuni emendamenti.

• La pavimentazione in calcestruzzo dell'asfalto viene smantellata usando il metodo vecchio stile, usando una mazza e altri strumenti a percussione. Viene utilizzato solo lo strato superiore di asfalto delimitato dal bitume, il cuscino stradale può essere lasciato in pace.
• La vecchia pavimentazione è rotta in pezzi con una frazione di non più di 40 mm. Per 100 kg di vecchio asfalto vengono presi 10 kg di bitume.
• Dopo di ciò, la sostanza di base deve essere riempita con acqua e fatta bollire in un barile fino a quando non si scioglie. La prossima tecnologia ripropone l'opzione sopra. Il bitume riscaldato si combina con l'asfalto fuso e l'acqua viene evaporata.

Asfalto freddo

I suddetti due metodi sono adatti per la riparazione economica di asfalto danneggiato nel cortile o vicino al cantiere. Se è necessario coprire l'area con un quadrato grande, consigliamo di utilizzare l'asfalto freddo.

Questo rivestimento è apparso sul mercato del nostro paese circa 5 anni fa. Il principio di funzionamento qui è simile alla saldatura a freddo ampiamente nota. Il bitume modificato viene utilizzato per il legante, quindi può essere posato anche a temperature inferiori allo zero. L'istruzione è sul pacchetto.

L'unico svantaggio di questo materiale è un prezzo significativo. Ma, come è noto, l'asfalto della fabbrica viene rilasciato a caldo e deve essere stivato a caldo. Pertanto, per le posizioni remote, l'asfalto polimerico freddo è l'unica alternativa.

Importante: durante la riparazione della pavimentazione, il problema è un dispositivo di giunzione di alta qualità nella pavimentazione in cemento asfalto. L'asfalto freddo a base di polimero risolve completamente questo problema, poiché si adatta saldamente a qualsiasi composto a base di bitume.

Regole di pavimentazione

La costruzione della pavimentazione in asfalto è una questione responsabile e non è così importante se la si installa da soli o se si assumono professionisti. La posa e l'accettazione della pavimentazione in calcestruzzo dell'asfalto viene effettuata secondo SNiP 2.07.01-89, oltre a numerosi standard statali.

Solo uno specialista può comprendere questi documenti, quindi abbiamo delineato le disposizioni principali di queste norme e regole in un linguaggio più comprensibile.

Fase preparatoria

Qualsiasi lavoro inizia con il markup. Devi decidere chiaramente dove sarà posato l'asfalto. Dove verrà montato il cordolo e come sarà. È anche molto importante avere cura in anticipo di installare il sistema di drenaggio, drenaggio e drenaggio.

Tutti i lavori per l'installazione di comunicazioni sotterranee entro questo momento dovrebbero essere completati. Se stai organizzando l'area di parcheggio o le strade di accesso all'ufficio, è meglio sapere in anticipo dove stanno andando le comunicazioni della città, poiché, se necessario, i servizi comunali interromperanno la tua copertura e potrebbero persino imporre una multa.

Sopra è stato menzionato il tipo e lo scopo dei tipi esistenti di asfalto. Quindi, nella fase di preparazione, devi scegliere quale tipo di materiale vuoi impilare.

Importante: la stima per il dispositivo di pavimentazione in calcestruzzo di asfalto dovrebbe contenere non solo i dati sul costo del materiale e lo scopo del lavoro. Sarebbe utile includere i costi di trasporto e lasciare una colonna per spese impreviste, come il permesso di lavorare dal funzionario o dal servizio competente.

Se viene posato un marciapiede o una piattaforma con passaggio occasionale di autovetture, è possibile realizzare un cuscino di ghiaia nera fino a uno spessore di 15 cm. Lo spessore della pavimentazione in calcestruzzo dell'asfalto sarà compreso tra 4 e 5 cm.

Se si equipaggiano stazioni di servizio o strade di accesso, lungo le quali, con alta probabilità, passano periodicamente attrezzature pesanti, allora in questo caso lo spessore del cuscino ghiaia sarà di circa 25 - 35 cm.

Dopo aver segnato la disposizione della cosiddetta mangiatoia o fossa per la strada inizia. In città o in edilizia privata, di regola, strade e piattaforme sono realizzate all'incirca allo stesso livello, quindi il terreno deve essere scelto completamente per l'intero spessore della "torta di strada". Le autostrade federali sono dotate di una tecnologia alquanto diversa, ma non ci soffermeremo su di essa.

Quando viene scelto il terreno, l'intero sito dovrebbe essere ben compresso, è fatto con un rullo o una piastra vibrante. Prestare attenzione alla presenza di alberi nelle vicinanze, le radici possono eventualmente rompere l'asfalto, quindi, se possibile, è meglio rimuoverli immediatamente. Anche se il prezzo delle opere sarà leggermente aumentato, ti consigliamo di coprire il terreno con geotessili in modo che la vegetazione non penetri nel pavimento.

Importante: in questa fase, i cordoli sono impostati, giocano il ruolo di una cassaforma per la "torta di strada". Se alla posa di lastre di pavimentazione il bordo viene realizzato sotto il livello della strada, qui, al contrario. A questo proposito, è necessario pianificare immediatamente gli scarichi per il drenaggio dell'acqua.

Ora puoi iniziare a scaricare i cuscini dalle macerie. Per passerelle con uno spessore del cuscino di 10-15 cm, è sufficiente 1 strato di pietrisco di una frazione di 30-40 mm. Basi più potenti sono raggruppate in più livelli.

Lo strato inferiore viene utilizzato per il drenaggio in caso di risalita delle acque sotterranee, viene colato con ghiaia di grandi dimensioni con una frazione di 40 - 70 mm. Lo strato successivo con una frazione di 20-40 mm sarà responsabile della distribuzione uniforme del carico sulla base della strada.

Lo strato finale di scarico è costituito da ghiaia fine con una frazione di 5-20 mm. Sarà anche responsabile della distribuzione del carico, ma inoltre trasformerà il cuscino in una struttura densa e monolitica.

Tutti gli strati devono essere ben stretti. Per superfici gravose vengono utilizzati rulli stradali da 2 a 10 tonnellate. Ogni palla che si rovescia compattata separatamente, il rullo deve camminare su di essa almeno 5 volte, inoltre nei moderni rulli stradali è una funzione vibropressa, che aumenta l'efficienza più volte. Nel processo di pressatura, la superficie deve essere regolarmente annaffiata.

Suggerimento: nel processo di raspatura dovrebbe prendere immediatamente in considerazione l'angolo della strada, in media, è circa 1? su 1 metro lineare. Per fare ciò, controllare periodicamente con markup o livellamento dei dati.

Posa dell'asfalto

Dopo aver tamponato il cuscino, è possibile procedere direttamente alla posa dell'asfalto. Come accennato in precedenza, per marciapiedi e località, è sufficiente posare una composizione a grana fine con uno strato fino a 50 mm Non sono necessari anche rulli stradali pesanti, è possibile ottenere con un rullo leggero o una piastra vibrante.

Fai attenzione! Questo tipo di rivestimento secondo SNiP non è raccomandato per posare in luoghi per la ricreazione.

Oggetti più seri vengono distribuiti in 2 strati. In questo caso, lo strato inferiore viene posato con asfalto a grana grossa a un livello di 40 - 50 mm. Una composizione a grana fine è applicata quasi immediatamente ad essa, che nella maggior parte dei casi sta finendo.

Attualmente sono state sviluppate tecnologie secondo le quali una rete di rinforzo di materiali polimerici dovrebbe essere posta tra strati di asfalto caldo. Di conseguenza, la durata e la forza di tale strada aumentano in modo significativo. Questa tecnologia viene utilizzata per la posa delle autostrade e strade federali con un carico maggiore.

Importante: il ripristino della pavimentazione in asfalto nel nostro paese è spesso effettuato solo con l'aiuto di bitume caldo. Sebbene GOST debba essere eseguito su pavimenti in asfalto termoformati. Questa procedura prevede il preriscaldamento della carreggiata ad una profondità di 2-5 cm.

La miscela deve essere consegnata calda all'oggetto, di norma viene portata in autocarri con una capacità di carico di 7-20 tonnellate, dopodiché l'asfalto viene distribuito manualmente o in modo uniforme sulla macchina lungo il piano stradale, osservando la pendenza. Una media di 10m? il fondo stradale consuma 1 tonnellata di asfalto con uno spessore di 40 mm.

La costruzione della pavimentazione in asfalto è un processo meteorologico. Nella stagione fredda, cioè a temperature inferiori a +5 ° C, non è consigliabile eseguire alcun tipo di lavoro. Inoltre, durante la pioggia o in caso di pioggia, la qualità della posa viene significativamente ridotta, in quanto la composizione è inumidita e si raffredda più rapidamente.

conclusione

Abbiamo delineato i principi di base generali della posa di asfalto di alta qualità, ma la scienza non si ferma e le tecnologie sono completate e migliorate. Nel video in questo articolo, puoi considerare il processo di posa dell'asfalto in modo più dettagliato.